【特價產品】帶著手帳去旅行：美西自駕遊-哪裡買的到?
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商品訊息簡述:
作者： 黃淑萍
新功能介紹- 出版社：大億出版
新功能介紹 - 出版日期：2018/12/25
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
埤塘養魚業者：設協會爭合法化 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
桃園市埤塘多，養殖業者利用水塘飼養淡水魚，供應台灣鯛等魚，成桃園特有產業鏈。 記者張弘昌／攝影 分享 facebook 桃園市目前約有280口埤塘，由桃園及石門農田水利會供業者承租，飼養台灣鯛、草魚等淡水魚。因推動光電埤塘計畫，凸顯桃園百年歷史養殖魚產業竟處於三不管的爭議地帶，業者已成立協會爭取合法化，也反對設光電埤塘。桃園市養殖漁業發展銷售排行榜超實用協會理事長胡榕展表示，埤塘養魚採混養方式，供應石門活魚及國內淡水魚市場需求。具百年歷史及桃園特有的埤塘搶購活動商品養活魚產業，對環境生態衝擊小，同時兼顧農耕灌溉及監控水質潔淨等功能。. } }); } 埤塘養魚業者引進育種魚苗放養，使用天然農灌水圳水源養魚。胡榕展表示，以中壢的羅厝大埤為例，水域面積達10公頃，水面設光電板後，影響日照及水質含氧量，魚長不大，也增加下網及拉網困難度。養殖戶每季都要清空魚池，再放養最多人購買新的魚苗，光電設施阻礙漁民圍網，魚捉不乾淨，會影響養殖經濟效益。胡榕展表示，農委會以違反農田水利法，要求埤塘養殖魚業者限期拆除水車及飼料桶等養殖設施，漁民為爭取權益到市府陳情獲緩拆，並組識省錢達人省錢王協會爭取農田水利法修法，推動埤塘養魚業合法化。設置光電埤塘，也衝擊到埤塘養殖魚業發展與生計。胡榕展表示，當初政府推光電埤塘時，沒有想到埤塘養魚產業問題，希望日後修法或推動光電埤塘計畫，能把養殖魚業現況納入評估考量。
機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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