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商品訊息描述: 數獨（NUMBER PLACE）約莫是誕生於四百多年前的美國，它的鼻祖是被稱為「Latin square（拉丁方陣）」或「magic square（魔術方陣）」，這種在所有直向、橫向、對角線的行列裡，被依序填入1 ~ n數字的益智遊戲。
經典產品此數獨遊戲除了延續其鼻祖的對角線規則之外，取而代之的是將宮格限定在9×9的限定折扣價宮格數裡，同時還加入了「在3×3的格子裡各填入1 ~ 9其中一個數字，並且不重複」的條件。根據這項劃時代的創意，數獨題目的變化性與遊戲的廣度都有了飛躍式的增進。最暢銷產品另外，在日本數獨遊戲中，數字對稱性的配置是一項不成文的規定，而在沒有這項限制的歐美數獨遊戲中，則幾乎是無對稱性可言，這項差異或許也是因為製作者的審美觀不同而產生的。2019流行商品自我提升必備好書本書為日本知名數獨大師西尾徹也編著而成，書中共收錄101道題目，其難易度皆為最難的題型，很適合已玩數獨一段時間、具有一定程度的讀者挑戰。作者簡介好康活動>團購人氣產品省錢暢銷商品西尾徹也NISHIO Tetsuya1954年出生於日本和歌山縣，日本Puzzle聯盟代表理事。80年代初期，以國外解謎雜誌上所看到的「Number Place」為基礎，反覆研究其邏輯，是使數獨臻於成熟，將其扎根於日本的第一人。著有《Higher Sudoku》、《O’Ekaki Heaven》（Vertical）、《西尾徹也的世界□一番美□□□難□□□□□□》（世界文化社出版）等書。開箱文商品訊息簡述:
作者： 西尾徹也/編著
新功能介紹- 原文作者： NISHIO Tetsuya
- 譯者： 五號零蛋
- 出版社：台灣東販
新功能介紹 - 出版日期：2012/04/20
- 語言：繁體中文
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險！失控暴衝撞4車 肇事車燒胎噴白煙
失控暴衝連環撞駕駛竟還踏著油門人氣商品便宜！這起車禍發生在台中市五權路跟忠明南路口，當時汽機車都在停等紅燈，一輛黑色轎車失控擦撞同車道的轎車後，又往前追撞三台車一共造成五車受損，發生車禍被撞駕駛紛紛下車，奇怪的是肇事者不但出現，腳還繼續踩油門「燒胎」車輪不斷噴出白煙，民眾這才察覺情況不對，趕緊破窗救人。
這條路上，所有車輛不是減速就是靜止，但這輛黑色轎車。失控衝出從右邊摩擦車身後，還暴衝一次撞四台。
遭撞轎車駕駛：「K到我的前面啦，(然後)它就暴衝過來。」
緊接著肇事車輪噴出陣陣白煙，雖然停止狀態但油門疑似還被踩著，等於正在燒胎。前面被撞的三台車駕駛都下車查看，奇怪的是就肇事車遲遲沒動靜，這才發現情況不對。
車門鎖住拉不開怎麼辦，還好這時路人反應快，拿來磚頭、鋁棒。一下又一下，打破車窗，砸車為了救人。
遭撞轎車駕駛：「他(肇事者)就眼睛睜開嘴巴張開開，但是都已經沒有(意識)。」
男子坐在駕駛座卻沒意識，他開的黑色轎車先擦撞前車，繼續失控追撞等紅燈車輛，推撞第三台最後波及第四台，一共五車卡在同一個車道。
第一分局交通分隊長張尹瑄：「往內偏移之後先碰撞到一台自小客車，之後再往前。」
失控連環撞發生在台中五權路跟忠明南路口，中午將近12點還好當下遇到紅燈，被撞車輛擋住它否則腳踩油門，人卻昏迷，
一路失控如保齡球，誰知道被撞的會不會騎士或者行人。
環署：汽機車排放減量供抵換 僅限高屏；老車加嚴 四行程有保養不受影響
抵換、移動污染源加嚴惹議 環保署滅火再次澄清 2018年06月27日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法三讀通過後，雖然環保署將其視為空污防制的新里程，未來還有120個子法將處理，不過涉及個人持有交通工具的移動污染源加嚴管制部分，卻引發民眾擔憂與焦慮。
強調抵換只在高屏地區，且有嚴格條件；有良好保養的四行程機車，並不會在加嚴管制後受到影響，對經濟弱勢者，也將有配套協助。環保署副署長詹順貴與空保處處長蔡鴻德27日上午再次舉行記者會，對總量管制的抵換、10年以上老車排放標準加嚴的部分再說明。
高屏抵換限時限量 雲嘉南中彰投大煙囪「指定削減」
詹順貴強調，抵換只限於空污總量管制區，也就是只有高屏地區，其他地區則會以對特定幾個電廠、鋼鐵業等排放大戶進行「指定削減」。取得3.33公噸的移動污染源減量，才能有1公噸的固定污染源排放，且工廠在購買移動污染源的排放額度之前有不少條件要符合，且有害空污物等有毒物質並不能納入抵換。環保署估計，真能進行空污抵換的工廠，恐怕約1％左右。
既存工廠要買抵換量之前，必須符合「最佳可行控制技術」、「乾淨燃料」，達成了既有排放量削減，或是只差些微差距者，才有資格購買車輛的減量；新廠，則需符合「最低可達成排放率」。而購買的抵換也只限設籍於高屏地區的老車，企業必須自行向中古車商、車輛運輸公會等管道收購才可以抵換，已獲得政策補貼、屬環評承諾、自然淘汰者都不是企業可以拿來抵換的，當然也不可以故意買新車來淘汰。
「有毒的東西我不要！」只有粒狀物、硫氧化物、氮氧化物、有機揮發物4種傳統污染物可以抵換，重金屬、有害空氣污染物（Hazardous Air Pollutants, HAPs）、戴奧辛等其他有害的排放物都不能抵換，業者需自行想辦法減量排放。
高屏移動污染源的抵換也設定了有效期限與限量，只限10年，且可供抵換就是既有的的機車23萬輛，一二期柴油車1.6萬輛，當這些老車全數淘汰以後，企業就無法再收購老車的抵換了。
蔡鴻德補充，雲嘉南中彰投其他中南部縣市，將不會進行區域總量管制，因此台中火力電廠不可能如外界憂心的未來也能抵換。因為他們與高屏的狀況不同，空污來源很明確就是來自特定對象，例如電廠、鋼鐵業，前50名就佔掉了90％以上的空污排放，因此未來將會對個別提出指定削減的標準，無法達成者將遭處份甚至退場。 老車加嚴 二行程、柴油車首當其衝 四行程有保養不受影響
老舊高污染車輛加嚴管制標準，第一階段定調為「2020年時，14年柴油車、16年機車，要符合4期排放標準」，預計主要受影響為一、二期大型柴油車約7萬輛及二行程機車；三期柴油車加裝濾煙器及四行程機車若有保養應不受影響。詹順貴坦言，除非有良好保養的可能過關，否則二行程機車將是最受影響的部分。
詹順貴表示，加嚴標準還經過草案預告、召開公聽協商會議等程序，完會正式實施，目前並非已經完全定案，至於未來是否還有第二期第三期，將會視空氣污染狀況，分階段、分期程來推動。
「我們不是坦克車碾過去什麼都不管。」詹順貴也表示，除了既有的淘汰補助外，環保署也設法提出更多的協助，例如柴油貨車的淘汰補助可能仍不夠車主買新車，環評署已經找銀行，由環保署擔保，提供優惠購車貸款；而機車過去的補助汰換主要集中換購電動車，但環保署將與中古車商合作，提供車齡約5到8年的合格四行程二手機車，協助經濟弱勢者購買。而古董車收藏者，可以以專案報備的方式，進行車聚、遊行等活動，仍可短期上路。
「信賴保護不是鐵板一塊」，面對民間有聲音質疑加嚴標準是違反信賴保護原則，認為買車時已經符合當時的法規標準，政府不能片面變更規定。詹順貴反駁說，根據憲法第23條、大法官釋憲「釋字第714號解釋協同意見書」，出於公共利益加嚴排放標準具有正當性。否則，若大工廠也主張信賴保護，那麼空污就無法管了。
在空品維護區的管制上，詹順貴表示目前盤點結果，全台各縣市大約會劃出115處空品維護區，多數屬於港區、工業區等車輛密集進出區域，但會因不同樣態做不一樣的進入管制，例如學校接送區，可能會從要求不能怠速開始管理，不見得會全面禁止進入。
上述政策說明亦可參考環保署提供的簡報 http://bit.ly/2tNTKAz 。 負責移動污染源科長累倒 公務員過勞問題受重視
為了協調空污法通過，及通過後緊接而來移動污染源的加嚴、縣市空品維護區劃設等，在準備回應修法後的爭議時，環保署空保處負責移動污染源管理的科長周禮中26日晚間加班時在座位上累倒。經送醫、裝葉克膜搶救後，目前已經恢復心跳，仍在一般加護病房。
蔡鴻德表示，這陣子為了空污法，空保處協商期間的確都在加班，上週六日也沒有休息，環保署這一年也已經從其他部門調了7個人進空保處支援。
詹順貴表示，未來會再重視大家的身體健康，先前行政院院長賴清德有同意增加空保處、中央與地方縣市環保稽查人力，需求已經呈報上去，若人力還是不足，環保署會再想辦法。 附錄：環保署政策說明簡報
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